22万买了雷军的小米SU7，过年期间再开亲戚的特斯拉，实测差距太明显，发现根本不是一个档次！_Model_mm_雷总

居然刚试完两台今年最火的电动车 - 小米SU7和特斯拉Model 3，我这心情还没平静下来，赶紧跟你们分享下感受。

小米SU7这车，真把我震住了。

外观上，小米SU7采用流畅曲线车身，搭配溜背设计，运动感满满。4997mm的车长、1963mm的车宽和3000mm的轴距，让整车气场十足。

0.195Cd的超低风阻，不仅节能，还能让你在高速上稳如老狗。电机爆发299匹马力，400牛米扭矩，百公里加速5.28秒，这动力表现绝了！以前想体验这种推背感得花上百万买豪车，现在20来万就能爽到飞起。

第一脚油门下去，那推背感直接让我"哇"出声，雷总在造车这事儿上是真没糊弄人。外观设计贼拉风，线条流畅又时尚，配上宽体造型，走哪儿都回头率爆表。

底盘调校偏硬，可过减速带时意外稳当，没给你那种怀疑人生的感觉。座椅包裹性强，过弯时把你牢牢"按住"，这驾驶体验真有点保时捷的味道。

车机系统是小米的强项，UI设计直观流畅，功能丰富，语音识别灵敏。充电速度稍慢，400V平台限制了长途出行，得提前规划好充电。不过它的智能生态系统真有意思，能连接1000多种米家设备，回家前就能用车机开灯调空调，科技感拉满。

再说特斯拉Model 3，这车也没让我失望。

车身轻盈，开起来特别灵活。264匹马力，百公里加速6.1秒，超车变道一气呵成，动力输出很线性。

3P模式下那种"人车合一"的操控感太上头了，开着它你就是赛道主角。底盘偏向舒适，日常通勤轻松，座椅支撑性好。

特斯拉的车机相对简单，没那么多花哨功能，就是实用。跟小米那种满满的智能化比，确实显得单调，可它在驾驶体验上真的强。

安全方面，某机构评测时，特斯拉Model 3、小米SU7、蔚来ET5同台竞技。在"鬼探头"、"车祸现场"、"小孩闯马路"等高危场景，Model 3拿下多个单项第一，总分最高，主动安全表现完胜小米。

我前两天在4S店碰到个老哥，正纠结这两车呢。他说："小米这车性能强，配置高，可特斯拉技术成熟啊。"我跟他说："得看你想要啥。喜欢玩车，想体验速度激情，选小米SU7准没错。要稳定性，想要成熟可靠、舒适代步，Model 3更稳妥。"

小米造车虽然晚，发展势头真猛。雷军自己也说跟特斯拉还有技术差距，可谁敢说几年后它追不上甚至超不过呢？

我那修车的老张前两天试了小米SU7，回来就说："这车劲儿太大了，踩一脚油门差点把我帽子甩飞了！要不是老婆说预算不够，我都想换车了。"

小编记得，小米创始人雷军曾说过一句话：“不试怎么知道呢？万一要成了呢？”

这句话不仅反映了他对小米未来的信心，也道出了创业和创新过程中不可或缺的勇气和决心。在雷军的带领下，小米从一个初创公司成长为全球知名的科技品牌，如今进军新能源电车，估计再不久的将来，又会颠覆这个行业！

你们说说，要是有25万预算，你们会选哪款？